إغلاق هرمز يفتح الطريق أمام "طنجة ميد"

19:50

بقلم: Touil Jalal

أعلن إدريس أعرابي، المدير العام لميناء طنجة المتوسط، أن أكبر ميناء للحاويات في إفريقيا مرشح لتسجيل ارتفاع في عدد السفن الوافدة، في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، والتي دفعت كبرى شركات الشحن البحري إلى تغيير مساراتها والالتفاف حول القارة الإفريقية.

وفي هذا السياق، قررت شركات عالمية رائدة، من قبيل “ميرسك” و“هاباج-لويد” و“سي إم إيه سي جي إم”، خلال الأسابيع الأخيرة، اعتماد طريق رأس الرجاء الصالح بديلاً عن المسارات التقليدية.

وأوضح أعرابي، في تصريح لوكالة “رويترز”، أن هذا التحول سيؤدي إلى زيادة زمن الرحلات البحرية بما يتراوح بين 10 و14 يوماً بالنسبة للسفن المتجهة نحو ميناء طنجة المتوسط، مشيراً إلى أن إدارة الميناء تركز حالياً على تدبير السعة اللوجستية وتفادي أي اختناقات محتملة.

وأكد المسؤول ذاته أن التأثير الكامل لهذه التحولات على تدفقات البضائع لن يظهر بشكل واضح قبل النصف الثاني من أبريل 2026، مضيفاً أنه لم يتم تسجيل أي إلغاءات في الرحلات إلى حدود الساعة.

ويأتي هذا التغيير في سياق تجنب السفن المرور عبر قناة السويس ومضيق باب المندب منذ أواخر سنة 2023، عقب الهجمات التي استهدفت الملاحة في البحر الأحمر، قبل أن تتفاقم الأوضاع مع الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران وإغلاق مضيق هرمز، وهو ما عزز التوجه نحو المسارات البديلة.

وفي المقابل، يُتوقع أن يستفيد قطاع التزود بالوقود في إفريقيا من هذا التحول، رغم ما يرافقه من ارتفاع في تكاليف التشغيل، خاصة مع زيادة مسافات الرحلات عبر رأس الرجاء الصالح.

وأشار أعرابي إلى أن كلفة الوقود المرتفعة تضغط بشكل إضافي على أسعار الشحن، مبرزاً أن الشركات البحرية فرضت رسوماً إضافية تتراوح بين 1500 و3300 دولار للحاوية القياسية، لتغطية مخاطر الحرب والانحرافات الطارئة، فيما قد تصل هذه الرسوم إلى نحو 4000 دولار بالنسبة للمعدات المتخصصة.